燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯，一般多采用正負(fù)壓操作制度進行探討，但也有廠家采用全負(fù)壓的操作過程方便。全負(fù)壓操作方式從熱工原理上講是不宜提倡的建設應用。實(shí)踐證明廣泛認同，燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯在制定其壓力制度時(shí)發展成就，應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下幾方面的情況綜合考慮拓展基地。 　　1.根據(jù)所用燃料發(fā)熱量的高低制定壓力制度組建。高發(fā)熱量的燃料（如天然氣發展機遇、重油創新延展、輕柴油、焦?fàn)t煤氣等），應(yīng)采用小壓差分散燒成的壓力制度長效機製。小壓差分散燒成是指窯內(nèi)正負(fù)壓值的差數(shù)小，窯內(nèi)加煤面積大或燒嘴布置范圍大而分散聽得進。該做法可使窯內(nèi)溫度均勻深入，熱耗降低。在這種情況下全技術方案，零壓位應(yīng)在燒成帶前部高效利用。用高發(fā)熱量的燃料不應(yīng)在單位時(shí)間內(nèi)集中在很小范圍內(nèi)大量燃燒，否則會(huì)導(dǎo)致局部過燒去突破。高發(fā)熱量的燃料如采用較大的壓差焙燒品質，窯內(nèi)氣流速度很快提供了遵循，燃料中的一些可燃成分得不到充分燃燒，就被排出窯外能運用，這將會(huì)改變窯內(nèi)的氣氛利用好，浪費(fèi)燃料。同時(shí)講理論，由于壓差大有望，窯車結(jié)構(gòu)及窯墻、窯頂容易破壞最為顯著，預(yù)熱帶氣體分層嚴(yán)重滿意度，產(chǎn)品質(zhì)量不均勻，成品率低生產能力。 　　2．低發(fā)熱量燃料應(yīng)采用大壓差集中燒成的壓力制度智慧與合力。當(dāng)燃料的發(fā)熱量低時(shí)，要保持窯內(nèi)應(yīng)有的溫度可持續，就必須加大燃料用量措施。小壓差氣流在窯內(nèi)流動(dòng)速度慢，無法保證窯內(nèi)要求達(dá)到的溫度情況。只有加快氣體流速，采用大壓力差的壓力制度，才能保證zui高燒成溫度及坯體的預(yù)熱效果堅持好，此時(shí)開放要求，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部。 　　3.含內(nèi)燃料較低的坯體構建，一般采用正負(fù)壓操作緊密相關，而且壓差要小，此種情況下的零壓位應(yīng)在燒成帶的前部平臺建設。但對(duì)內(nèi)燃料很高重要組成部分，特別是煤矸石等高熱量或超熱量坯體的焙燒，需要有較大的壓差先進技術。內(nèi)燃料很高或是超內(nèi)燃的坯體傳承，除了坯體正常燒成所需熱量外，還有多余的熱量進入當下，須將其快燒排出建強保護，所以必須使用較大的壓力。此時(shí)預下達，零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部增持能力。 　　4.在壓力制度中，預(yù)熱帶zui大負(fù)壓位置創新為先，zui大負(fù)壓值及零壓位對(duì)燒成過程影響很大提高鍛煉。坯垛形式確定之后統籌推進，預(yù)熱帶的zui大負(fù)壓值就成為整個(gè)隧道窯內(nèi)通風(fēng)量大小的標(biāo)志。當(dāng)負(fù)壓小進行培訓，抽力不夠時(shí)科普活動，會(huì)出現(xiàn)上火快，底火慢關鍵技術，后火降溫慢等問題逐漸完善。嚴(yán)重影響產(chǎn)量，當(dāng)負(fù)壓過大時(shí)有所提升，則會(huì)增大在燒成帶的空氣過剩系數(shù)了解情況，從而引發(fā)上火弱，頂部坯體欠燒法治力量，煤耗增多等缺陷長期間。因此，操作中必須重視壓力的控制技術研究。 　　5.有些簡易的隧道窯為了降低電耗是目前主流，或出于其他目的，取消了車底平衡風(fēng)機(jī)現場，這非常不合理便利性。沒有車下平衡風(fēng)機(jī)的隧道窯，其窯車砂封容易出現(xiàn)故障高質量。車下坑道內(nèi)的平衡風(fēng)機(jī)的作用是從隧道窯出車端向進(jìn)車端鼓入冷風(fēng)信息化，在車下形成一定壓力的正壓狀態(tài)，鼓入的風(fēng)從預(yù)熱帶坑下抽出可靠，作用是使在車下坑道內(nèi)形成的壓力曲線與車上窯道內(nèi)的壓力曲線一致或接近一致，目的是將窯車上下氣體的交換量減小到zui小，車下平衡風(fēng)機(jī)窯道內(nèi)負(fù)壓區(qū)的上下溫差不久前，也能防止窯內(nèi)正壓區(qū)高溫氣體竄入車